Leapmotor bringt China-Spezialität nach Deutschland

27. September 2025 Von Guido Reinking

Damit besetzt Leapmotor eine Marktlücke, die in Europa bisher vernachlässigt wird. Aktuell hat lediglich Mazda den MX-30 mit einem Reichweite verlängernden Verbrenner im Programm. Er springt an, wenn die Batterie des Elektroautos leer ist, und sorgt für Strom, ohne direkt die Räder anzutreiben. In China ist diese Lösung sehr beliebt, weil sie preiswert herzustellen ist. Zudem kann auf eine große Batterie verzichtet werden. Europäische Autohersteller bieten aktuell nur den Plug-in-Hybrid an, bei dem der Verbrenner bei leerer Batterie die Räder antreibt.

Der Leapmotor B10 soll als REEV wie das vollelektrische Modell unter 30.000 Euro kosten und eine Reichweite von 1000 Kilometern haben. „Unser Motto ist: Streben nach Exzellenz in Reichweite“, sagt Leapmotor-CEO Tianshu Xin. Wobei Reichweite hier auch Erschwinglichkeit bedeutet, denn die Modelle des Herstellers sind erstaunlich günstig. Bei der Expansion in Europa arbeitet der Hersteller eng mit Stellantis zusammen. Der Konzern, zu dem auch Opel gehört, ist mit 49 Prozent an Leapmotor beteiligt.

Erfolgreichstes Modell der Marke ist der T03, der mit einem Preis von 18.900 Euro zu den preiswertesten Elektroautos gehört. Lediglich der Dacia Spring ist billiger. „Der T03 ist derzeit das meistverkaufte chinesische Elektroauto in Europa“, sagt Xin. Zum Erfolg trägt auch das dichte Händlernetz bei: 700 Betriebe vertreiben die Modelle in Europa, davon 120 in Deutschland.

Viele Händler verkaufen auch die Stellantis-Marken Opel, Peugeot, Citroën oder Fiat. Dass Leapmotor dadurch Kunden von Opel oder Peugeot abwirbt, befürchtet Xin dennoch nicht: „Wir ergänzen uns eher. Es ist doch besser, ein Stellantis-Kunde kommt zu uns, als dass er zu MG geht.“ MG gehört zum chinesischen Autokonzern SAIC. Das sieht auch Opel-Chef Florian Huettl so: „Es ist eine positive Kannibalisierung: Gemeinsam verkauft jeder von uns mehr als allein.“ Xin hält es sogar für möglich, dass sich Stellantis und Leapmotor künftig nicht nur Händler, sondern auch die technische Plattform teilen: „Warum nicht. Wir können doch voneinander lernen.“

Leapmotor wurde erst vor zehn Jahren gegründet und wird in diesem Jahr voraussichtlich mehr als eine halbe Million Autos verkaufen. „Wir sind das am schnellsten wachsende Auto-Startup“, sagt Xin. Um das Wachstum in Europa zu beschleunigen, plant Leapmotor eine Produktion in einem Stellantis-Werk. Saragossa in Spanien, wo unter anderem der Opel Corsa und Mokka produziert werden, ist in der engeren Wahl. Opel hatte das Werk 1982 für den Corsa errichtet, und es ist eines der größten in Europa. Es ist aktuell längst nicht ausgelastet.

Nicht nur in der Produktion wandelt Leapmotor auf den Spuren von Opel, auch beim Marketing: Das Modell C10 wird in Zusammenarbeit mit Irmscher in einer getunten Version angeboten. Mit 800-Volt-Technik und 585 PS soll er das Flaggschiff von Leapmotor werden. Irmscher ist bekannt geworden als Tuner von Opel-Modellen. (aum)

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