Er ist ein Symbol Italiens und eine Automobilikone: Fiat huldigt dem 500 mit einer Ausstellung im Werksmuseum in Turin, die bis zum 18. Januar gezeigt wird. Sie trägt den Titel „The Italy we love: Welcome to the home of the Fiat” (Das Italien, das wir lieben: Willkommen in der Heimat des Fiat 500). Anlass ist der neue Fiat 500 Hybrid, mit der die Produktion des Kleinwagens mit Verbrennungsmotor wieder an die Geburtsstätte des Nuova Cinquecento von 1957 zurückkehrt.

Zu seinem Marktstart im Sommer 2022 hatte es der Toyota bZ4X nicht leicht. Während er in Norwegen zum Verkaufsschlager avancierte, blieb Toyotas erstes reines Elektroauto in Deutschland ein Nischenmodell. An der abstrakten Modellbezeichnung lag das allerdings weniger: Das „bZ“ steht für „Beyond Zero“ und bezeichnet Toyotas Elektro-Submarke, die „4“ ordnet das Auto größenmäßig etwa auf RAV4-Niveau ein, und das „X“ weist auf die Crossover-Bauform hin. Entscheidend für den schweren Start waren vielmehr die mäßigen Ladezeiten und die überschaubare Reichweite, durch die der Japaner im Vergleich zur Elektrokonkurrenz ins Hintertreffen geriet. Deshalb will Toyota den bZ4X mit einer umfassenden Modellüberarbeitung nun nach vorne bringen.

SUVs sind die Fahrzeuge der Stunde. Mehr als 780.000 Modelle dieser Bauart wurden hierzulande in den ersten zehn Monaten des Jahres bereits neu zugelassen. Und mit fast 68.000 verkauften Exemplaren ist der VW T-Roc aktuell der König der SUVs in Deutschland. Der kompakte Volkswagen, der 2017 erstmals vorgestellt wurde, rollt nun in zweiter Generation zu den Händlern. Als erstes VW-Modell überhaupt ist der neue T-Roc ausschließlich mit elektrifizierten Antrieben erhältlich.

Nach einer Reihe von Elektromodellen bringt Kia mit dem K4 wieder einen klassischen Verbrenner. Den Einstieg bildet ein 1,0-Liter-Motor mit 115 PS (85 kW) als Mildhybrid, wahlweise auch mit Doppelkupplungsgetriebe. Darüber rangiert ein 1,6-Liter-Benziner mit wahlweise 150 PS (110 kW) oder 180 PS (132 kW). Die Preise für das kompakte Schrägheckmodell beginnen bei 29.900 Euro. Gebaut wird das 4,44 Meter lange Fahrzeug in Mexiko, die ersten Fahrzeuge sollen noch diesen Monat zu den Händlern rollen.

Der neue Abarth 600e Competizione ersetzt das zum Marktstart angebotene Sondermodell Scorpionissima. Die künftige Topversion behält den 207 kW (280 PS) starken Motor und bekommt vom Rennsport inspirierte Details. Dazu zählen unter anderem das selbstsperrende Differential, die Sportbremsanlage mit Monoblock-Bremssätteln und die Racing-Sitze von Sabelt.

Der Skoda Elroq ist „German Car of the Year 2026“. Nach dem Sieg in der Kompaktklasse setzte sich das elektrische Modell im Finale gegen vier weitere Klassensieger durch. Die Entscheidung traf eine Expertenjury aus rund 40 nationalen und internationalen Journalisten. Vorausgegangen waren auch Testfahrten mit den Finalisten. Der Skoda Elroq überzeugte nicht zuletzt bei den Umwelteigenschaften und der Qualität, erhielt aber sehr gute Bewertungen beim Preis-Leistungs-Verhältnis, Handling, Fahrspaß und Antrieb. Im vergangen Monat war das Modell mit 3320 Neuzulassungen das erfolgreichste Elektroauto auf dem deutschen Markt. (aum)

Wenn aus einem Kaffeeklassiker ein Kurvenjäger wird: Opel schickt den Mokka GSE ins Rennen und hat dabei kräftig im Strombecher gerührt. Was auf den ersten Blick wie ein aufgewecktes Kompakt-SUV wirkt, entpuppt sich als elektrischer Athlet, der vom Mokka GSE Rally inspiriert wurde, jenem Prototyp, der nach FIA-Regularien für die neue E-Rally5-Klasse entwickelt wurde und ab 2026 im „ADAC Opel Electric Rally Cup“ antreten soll. Währenddessen zeigt die Straßenversion schon jetzt, wie viel Motorsport-Gene in einem Serien-Mokka stecken.

Ram hat’s jetzt auch eine Nummer kleiner, wobei das allerdings relativ ist: Mit dem Rampage bringt die US-Marke einen Pick-up nach Europa, der fast 90 Zentimeter kürzer ist als der legendäre 1500. Das macht in diesem Fall aber immer noch eine Länge von 5,03 Metern. Importeur KW Auto aus Bremerhaven bietet den für US-Verhältnisse „kompakten“ Pick-up in zwei Varianten an.

Nach rund 20 Jahren Abstinenz feiert der Honda Prelude sein Comeback. Der traditionsreiche Name kehrt jedoch nicht als Sportwagen alter Schule zurück, sondern als moderner Vollhybrid. Während SUV-Modelle in fast allen Segmenten dominieren, setzt Honda bewusst einen Kontrapunkt. Der neue Prelude steht als elegantes, niedriges 2+2-Coupé auf der Straße und erinnert an eine Zeit, in der Fahrdynamik und Design wichtiger waren als Sitzhöhe.

Deutsche Automarken genießen weltweit nach wie vor ein außergewöhnlich starkes Qualitätsimage. Das zeigt eine aktuelle internationale YouGov-Studie, die im Oktober 2025 in 16 Ländern durchgeführt wurde. 73 Prozent der Befragten attestieren deutschen Autoherstellern eine gute Qualität – der höchste Wert unter allen neun abgefragten Autohersteller-Nationen. Damit bestätigen sich die deutschen Marken als Synonym für technische Präzision, Langlebigkeit und Ingenieurskunst.

Cupra wird beim Leon nachlegen und im kommenden die Leistung des frontgetriebenen Fünftürers VZ 2.0 TSI um 25 PS auf 325 PS (239 kW) steigern. Damit rückt das Modell dicht an den allradgetriebenen Sportstourer VZ Extreme mit 333 PS heran. Das maximale Drehmoment liegt bei 420 Newtonmetern. Zu den exklusiven Designelementen gehören unter anderem Vierfach-Auspuffrohre in Kupferoptik. 1500 Fahrzeuge sollen gebaut werden und ab erstem Quartal 2026 verfügbar sein.

Fiat erweitert das Angebot beim 600er um die Ausstattung Sport. Leichtmetallfelgen im 18-Zoll-Format, getönte Fensterscheiben hinten, schwarze Karosseriedetails und ein schwarzer Innenraum mit Sitzen und Armaturentafel in überarbeitetem Design sorgen für eine sportliche Optik. Dazu kommen spezifische „Sport“-Logos.

Hyundai schließt das Facelift des Tucson nun mit den Diesel- und Plug-in-Hybrid-Varianten ab. Im Zuge der Modellüberarbeitung sinkt der Basispreis für die Ausstattung N Line des Plug-in-Hybrids auf 49.200 Euro. Auch für den Diesel ist sie zu Preisen ab 44.100 Euro nun wieder verfügbar, dessen Einstiegspreis unverändert 39.600 Euro beträgt und ausschließlich mit Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe geliefert wird.

In Entenhausen bricht das Zeitalter der Elektromobilität an: „Der E-313“ (mit grünem E) lautet der Titel der nächsten Ausgabe von „Walt Disney Lustiges Taschenbuch“ und einer der elf Geschichten. Donald Ducks geliebter roter Oldtimer „313“ wird immer pannenanfälliger – und vor allem stößt er viel zu viel Schadstoffe aus. Doch sein geliebtes Gefährt einfach gegen einen Neuwagen auszutauschen, kommt für ihn nicht in Frage. Gleich drei Ideen kommen Donald, um sein Auto mit einem „multifunktionalen Fahrzeugvergrünerungsbausatz“ und einem Elektromotor umweltfreundlicher zu machen. Doch alle alternativen Energiequellen zur Stromerzeugung haben in diesem Fall ihre Tücken.

Grauschwarz quillt der Qualm aus dem Auspuff an Donald Ducks knallrotem Dreidreizehner. Logisch, dass die Rauchzeichen die Entenhausener Polizei auf den Plan rufen. „Ihr Wagen entspricht ganz und gar nicht den neuen Umweltauflagen der Stadt! Er ist eine Dreckschleuder, offen gesagt! So darf ich Sie nicht weiterfahren lassen", erklärt der Wachtmeister. Und Donald? Der baut daraufhin sein geliebtes Vehikel um zum E-313!

Er ist günstiger als das Original und hat zumindest vorübergehend Mitsubishi wieder Präsenz in der Kleinwagenklasse verschafft. Jetzt aber hält es der Colt mit Hannes Wader. Der Volksbarde trällerte bereit 1972 auf seinem Album 7 Lieder: „Heute hier, morgen dort, bin kaum da, muss ich fort.“ Nachdem die japanische Marke 2024 aus der Allianz mit Renault heraus dem urfranzösischen Clio das eigene Markenlogo und den wohlklingenden Namen Colt verpasst hatte, und so das Verschwinden des bis dahin kleinsten Mitsubishi, des Space Star, zu kompensieren gedachte, sind die Tage des flüchtigen Gastes schon wieder gezählt.

Nach der 3 1/2 belebt Moto Morini mit der Kanguro eine weitere alte Modellbezeichnung wieder. Hinter der Enduro steckt diesmal ein 300 Kubikzentimeter großer 34-PS-Motor (25 kW), der seine Höchstleistung bei 9000 Umdrehungen abgibt. Das maximale Drehmoment beträgt 27 Newtonmeter, die 500 Touren vorher anliegen. Drehzahl ist also gefordert. Dafür hegt die Moto Morini Kanguro 300 ernste Offroad-Absichten. Jeweils 25 Zentimeter Federweg und eine Bodenfreiheit von üppigen 28 Zentimetern laden zum Hüpfen ein. Das 21 Zoll große Vorderrad paart Morini mit einem 18-Zöller hinten.

Die Automobilmesse in Tokio in dieser Woche gehört zu den weltweit wichtigsten Veranstaltungen der Branche und ist ein Heimspiel für die Hersteller aus Japan. Ein Besuch in den Messehallen gleicht nach wie vor einer Reise in die automobile Zukunft.

Seine Tage sind gezählt, der Nachfolger wird rein elektrisch. Alpine bringt mit dem A 110 R Ultime noch einmal eine auf 110 Exemplare limitierte und leistungsgesteigerte Version der Baureihe. Mit Superbenzin stehen 325 PS (239 kW), mit Super Plus 345 PS (254 kW) zur Verfügung. Das Steuergerät erkennt den Kraftstoff automatisch und passt das Motormanagement entsprechend an. Die Drehzahlgrenze liegt in beiden Fällen bei 7000 Umdrehungen in der Minute. In unter vier Sekunden geht es von 0 auf 100 km/h.

Das Kürzel GT hat nicht nur im Automobilbereich einen besonderen Klang, sondern steht auch im Motorradsektor für Gran Turismo. Bei Kymco bilden die beiden Buchstaben den Zusatz für die neue Generation des Downtown 350i, die deutlich sportlicher gezeichnet ist, ohne den Langstreckenkomfort aus den Augen zu verlieren. Insofern wird er seiner Typenbezeichnung durchaus gerecht. Und noch etwas ändert sich im Modellnamen: Aus dem ABS am Ende wird TCS.

Aus Van wird SUV: Mitsubishi bringt den Grandis zurück. Und folgt damit dem Beispiel von Allianzpartner Renault, der 2023 mit dem Espace seinen großen Van ebenfalls in einen Mittelklasse-SUV verwandelte. Ganz so groß wie auch der Modellname suggeriert, fiel der Grandis dann allerdings nicht aus. Als Kompakt-SUV von 4,41 Meter Länge konkurriert er nun in einem der volumenstärksten Segmente Europas gegen Modelle wie Mazda CX-30 und Toyota Corolla Cross – oder auch gegen den Renault Symbioz, mit dem er weitgehend baugleich ist.

Mazda stellt auf der morgen beginnenden Japan Mobility Show (–9.11.) in Tokio zwei neue Konzeptfahrzeuge vor, die zwei gänzlich unterschiedliche Bereiche abdecken. Den über fünf Meter langen viertürigen Vision X-Coupe und den 3,83 Meter kurzen Vision X-Compact. Das X will die Marke als Abkürzung für „Cross“ verstanden wissen.

Der Hyundai Inster mausert sich in Deutschland zum Elektro-Publikumsliebling. Mit über 8000 Zulassungen in den ersten drei Quartalen dieses Jahres trifft er offenbar den Nerv der Käufer. Der Erfolg kommt nicht von ungefähr: Der Inster kombiniert das derzeit begehrteste Format – kompakt, elektrisch, alltagstauglich – mit einem Preis, der für viele den Einstieg in die Elektromobilität erleichtert. Im Test zeigt die stärkere Version mit 85 kW (115 PS) und 49-kWh-Batterie, was sie kann – und wo sie an Grenzen stößt.

Bei unveränderten Preisen hat Tesla die Modelle 3 und Y überarbeitet. Die Reichweiten erhöhen sich je nach Ausführung dank höherer Zelldichte der neuen Batteriepacks um rund 40 bis 50 Kilometer. Beim Model 3 erweitert die neue Frontkamera die Ansicht im Display. Eine Wasch- und Heizfunktion verbessert die Sicht bei schlechter Witterung. Zudem stattet Tesla beide Baureihen mit einem neuen Blinkerhebel aus.

Porsche bringt als fünfte Variante des vollelektrischen Macan den mit Overboost bis zu 420 kW (571 PS) starken GTS auf den Markt. Das mit Hinterachs-Quersperre und Sport-Luftfederung ausgestattete und tiefergelegte Modell beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ist neuneinhalb Sekunden später bei Tempo 200. Die Höchstgeschwindigkeit endet bei 250 km/h. Das maximale Drehmoment beträgt 955 Newtonmeter.

Mit einer Zeit von 6:59,157 Minuten hat der Yangwang U9 Xtreme so schnell wie kein anderer elektrischer Supersportwagen die als „Grüne Hölle“ bekannte Nordschleife des Nürburgrings umrundet. Er unterbot die bisherige Bestzeit um mehr als fünf Sekunden und ist das erste Fahrzeug seiner Art, das unter sieben Minuten blieb. Gefahren wurde der U9 Xtreme vom deutschen Rennfahrer Moritz Kranz.

Na also, es geht doch: Nach dem holprigen Einstieg der deutschen Hersteller in die Elektromobilität, fahren sie mit ihren neuesten Modellen immer mehr auf Augenhöhe mit der kalifornischen und asiatischen Konkurrenz. Das jedenfalls war unser Eindruck nach zwei Wochen Test mit dem Audi A6 Avant e-Tron Performance. Neben rein elektrospezifischen Vorzügen wie dem 800-Volt-System mit bis zu 270 kW Ladeleistung und einer 100 kWh Batterie, die im Idealfall 720 Kilometer Reichweite generiert, sticht vor allem eine gute deutsche Autobauertugend buchstäblich ins Auge: Produktqualität.

Beim Heimspiel der Japan Mobility Show 2025 in Tokio (Publikumstage: 31.10.–9.11.) fährt Nissan groß auf. Neben dem neuen Leaf und dem neuen Micra sowie dem überarbeiteten Ariya sind der in Europa nicht mehr erhältliche Patrol, die vierte Generation des Minivans Elgrand und das neue Kei-Car Roox mit hinteren Schiebetüren. Weitere Exponate sind der Skyline 400R Limited Edition, der überarbeitete Nissan X-Trail in der Version „Rock Creek“ und der leistungsstarke Fairlady Z sowie die für den chinesischen Markt konzipierte Limousine N7.

Der R 5 Turbo mit Mittelmotor und den breit ausgestellten Kotflügeln, die ihm den Spitznamen „Pausbacke“ einbrachten, bekommt mit dem Renault 5 Turbo 3E einen modernen Nachfolger. Zwei Prototypen zeigten sich im Umfeld der Tour de Corse Historique (–11.10.) jetzt erstmalig auf der Straße.

Anlässlich der 130-jährigen Unternehmensgeschichte legt Skoda die Sonderedition „130“ des Fabia auf und verpasst dem Kleinwagen eine Leistungsspritze. Der 1,5-Liter-Motor kommt hier bei 5750 bis 6000 Umdrehungen in der Minute auf 177 PS (130 kW). Das sind 27 PS (20 kW) mehr als beim Fabia Monte Carlo, auf dem er basiert, und machen den Fabia 130 zum bislang stärksten Serienfahrzeug der Baureihe. Für den Sprint von null auf 100 km/h benötigt das Editionsmodell nach letzten Messungen 7,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 228 km/h.

Benedetto Vigna bleibt gelassen. Während andere Hersteller – darunter Porsche, Lamborghini und Mercedes – ihre Elektroprojekte verschieben oder stoppen, zieht Ferrari seinen Kurs konsequent durch. „2026 ist der richtige Zeitpunkt für den Ferrari Elettrica“, sagt der Vorstandschef und zieht einen historischen Vergleich: 1947 baute Enzo Ferrari sein erstes Auto, einen Zwölfzylinder. „Damals gab es nur einen weiteren Hersteller mit einem Zwölfzylinder. Wenige Jahre später war Ferrari der einzige.“ Wie der Firmengründer selbst schaue er „nicht auf die Konkurrenz, sondern nach vorn“. Der Elettrica, so Vigna, werde neue Kundengruppen erschließen.

Citroën war in der Vergangenheit die französische Marke, bei der die Entwickler stets nach Lösungen suchten, um den Modellen eine Sonderstellung in der automobilen Welt zu verschaffen. Das ging nicht immer gut, und deshalb wurde der Hersteller zunächst von Peugeot übernommen und gehört heute zum Stellantis-Konzern. Doch auch in dieser neuen Konstellation ist es Citroën gelungen, sich eine eigenständige Stellung zu sichern.

Der Duden definiert den Begriff Hipster als eine „zu einer urbanen Subkultur gehörende, junge männliche Person mit ausgefallener, nicht der aktuellen Mode entsprechender Kleidung und extravagantem, individualistischem Lebensstil“. Der rumänische Renault-Ableger Dacia hat diese Definition in ein E-Mobil für die Stadt übersetzt. Der vor einigen Tagen in Paris erstmals gezeigte Hipster Concept soll eine „alternative Vision der Elektromobilität“ darstellen oder kurz und bündig „das Elektroauto von morgen“ werden.

Mit einem mehrtägigen Härtetest in der marokkanischen Sahara hat Land Rovers neue Rallye-Abteilung Defender Rally den nächsten Schritt in der Vorbereitung auf die Rallye Dakar 2026 vollzogen. Erstmals kam der speziell entwickelte Defender Dakar D7X-R in seiner finalen Wettbewerbsausführung unter extremen Bedingungen zum Einsatz.

Seats sportliche Submarke Cupra hat sich aus dem Stand einen überaus hohen Beliebtheitsgrad erobert. Skeptiker wollten anfangs nicht an das Konzept glauben, das dem nicht gerade langweiligen Portfolio der spanischen VW-Tochtergesellschaft noch einen deutlichen Schub sportlicher Gene verabreicht. Doch mit zweistelligen Zuwachsraten gehört Cupra inzwischen zu den erfolgreichsten Automarken nicht nur in Europa. Die jüngste Neuerscheinung ist das SUV Terramar, das die Technik des VW Tiguan hernimmt, aber bei Motorleistung, Design und Fahrdynamik deutlich mehr in die Waagschale wirft.

Leapmotor hat die Marke von einer Million produzierter Fahrzeuge geknackt – als erst zweites chinesisches E-Auto-Start-up überhaupt. Besonders bemerkenswert: Der Weg vom 500.000. bis zum millionsten Modell dauerte nur 343 Tage, schneller als bei jedem anderen jungen Elektroautobauer Chinas.

Der neue Peugeot 308 und die Kombivariante 308 SW sind ab sofort bestellbar. Wählen kann der Kunde zwischen vier Motorisierungen und ebenso vielen Ausstattungslinien. Der Einstieg gelingt mit dem 48-Volt-Hybrid „Hybrid 145 e-DSC6“ ab 34.110 Euro, der 145 PS (107 kW) leistet. Der Diesel 130 EAT8 mit 130 PS (96 kW) bleibt dem Basismodell „Style“ vorbehalten und kostet 35.390 Euro. Als Plug-in-Hybrid mit 143 kW (195 PS) und bis zu 82 Kilometern elektrischer Reichweite startet der 308 ab 41.045 Euro. Und die vollelektrische Variante E-308 mit 115 kW (156 PS) und einer WLTP-Reichweite von bis zu 450 Kilometern ist ab 42.435 Euro erhältlich. Funktionen wie Vehicle-to-Load (V2L) und Plug & Charge sollen ab Frühjahr 2026 verfügbar sein. Die SW-Versionen kosten je nach Modell zwischen 1000 und 1400 Euro Aufpreis.

Mehr als 42.000 Schnellladepunkte gibt es in Deutschland – und damit mehr als 42.000 potenzielle Tatorte. Denn immer öfter steuern nicht Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos die Schnelllader an, sondern Kriminelle. Sie haben es offenbar auf die Ladekabel abgesehen, die bei Gleichstrom-Ladern fest mit der Säule verbunden sind und je nach Bauart zwischen vier und zehn Kilogramm Kupfer enthalten. Die Ladesäulenbetreiber reagieren nun mit neuen Sicherheitsmaßnahmen.

Ende des Jahres erlebt der Porsche Cayenne Electric seine Weltpremiere. Doch schon jetzt zeigen die Schwaben einen Einblick ins neu gestaltete Cockpit und Ausblick auf das Interieur der Zukunft. Herzstück ist das sogenannte „Flow Display“, ein gebogenes OLED-Panel, das fließend in die Mittelkonsole integriert ist. Gemeinsam mit weiteren Screens bildet es die größte digitale Anzeigefläche, die je in einem Porsche verbaut wurde. Ergänzt wird das Konzept durch ein 87 Zoll großes Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion sowie ein optionales Beifahrerdisplay.

Für Millionen Deutsche ist das eigene Fahrzeug unverzichtbarer Teil des Alltags. Laut einer internationalen Umfrage des Marktforschungsinstituts Ipsos können sich 44 Prozent der deutschen Autobesitzer ein Leben ohne Auto nicht vorstellen. Ein weiteres Drittel hält zwar theoretisch den Verzicht für möglich, empfindet aber Besitz und Nutzung eines eigenen Fahrzeugs als schlicht praktischer. Nur 7 Prozent planen ernsthaft, künftig autofrei zu leben. Grundlage der Erkenntnisse ist eine repräsentative Online-Befragung in Deutschland, China und den USA, die in den vergangenen zehn Jahren ein Neufahrzeug erworben haben.

Zum zweiten Mal fand das Car Design Event Classic im Nationalen Automuseum – The Loh Collection im mittelhessischen Dietzhölztal-Ewersbach statt, zur Sammlung gehören auch Modelle der für die meisten Menschen unerschwinglichen Edelmarke Bugatti. Gibt es einen besseren Ort, um einen Blick in die Historie dieser Marke zu werfen?

Designstudien, die unumstrittenen Stars der Automessen, verschwinden nach ihrem Auftritt unter dem glänzenden Scheinwerferlicht zumeist in einer Garage des Herstellers oder enden im schlimmsten Fall in der Schrottpresse. Bei Opel stand der Corsa GSE Vision Gran Turismo im Mittelpunkt auf dem Stand bei der Internationalen Automobilausstellung Anfang September in München – und steht nun vor einer rasanten Karriere, denn von vornherein stand fest, dass die „GSE Vision“ auf den virtuellen Gran-Turismo-Rennstrecken der Spielekonsole Playstation seine Runden drehen wird.

In China sind sie sehr beliebt, in Deutschland nur eine Randerscheinung: Elektroautos mit Range Extender (REEV). Bisher gibt es nur wenige Modelle auf dem Markt. Der chinesische Autohersteller Leapmotor will das ändern: Anfang des Jahres hat er das Modell C10, ein Mittelklasse-SUV, mit einem solchen Antrieb ins Programm aufgenommen. Im nächsten Jahr soll der B10, ein Kompakt-SUV, dazukommen, kündigt Tianshu Xin, Chef von Leapmotor International, auf dem Car Symposium in Bochum an.

Als vor einigen Jahren die ersten chinesischen Automobile auf die internationalen Märkte rollten, konnten sich die etablierten Hersteller noch lächelnd zurücklehnen – die „China-Kracher“ fanden allenfalls in Schwellenländern eine Kundschaft, in den westlichen Märkten konnten auch die günstigsten Preise die Menschen nicht überzeugen. Das hatte Konsequenzen, und in China entstanden, vom Rest der automobilen Welt zunächst weitgehend unbeobachtet, Unternehmen, die sich auf die Elektromobilität konzentrierten.

Er kommt vor 25 Jahren auf den Markt – und polarisiert: der Audi A2. Als der ultraleichte Kompaktwagen mit vollständiger Aluminiumkarosse im Jahr 2000 auf die Straße rollt, ist die Reaktion gespalten. Die einen feiern den 3,83 Meter langen, 1,67 Meter breiten und 1,55 Meter hohen Kompaktwagen als Fortschrittsträger, die anderen rümpfen die Nase über sein ungewohntes Design. Fest steht: Der A2 ist ein Auto, das in vielerlei Hinsicht seiner Zeit voraus war – und sich erst im Rückblick als Meilenstein entpuppt.

Die Toyota Collection öffnet am Samstag, 4. Oktober erneut ihre Türen. Diesmal im Fokus der einzigartigen Automobilsammlung auf dem Gelände von Toyota Deutschland in Köln: die Klein- und Kompaktwagen, die seit fast 65 Jahren nicht selten zu technologischen Trendsettern in Millionenauflage avancierten. Angefangen mit dem 1961 vorgestellten, familientauglichen Publica, der 1974 als Toyota 1000 in Deutschland startete bis zum weltweiten All-Time-Favorite Corolla, der 1971 hierzulande allererste verkaufte Toyota überhaupt.

Opel richtet seine Antriebsstrategie neu aus. Nachdem sich die Stellantis-Marke von dem Ziel verabschiedet hat, ab 2028 nur noch Elektroautos anzubieten, will sie im Klein- und Kompaktsegment weiterhin auch Verbrenner verkaufen. „Vor dem Sommer haben wir grünes Licht für die Entwicklung des nächsten Corsa gegeben. Er wird optisch viel vom Konzept übernehmen, das wir auf der IAA gezeigt haben“, sagt Opel-Chef Florian Huettl.

„Mit dem Auto fahr' ich sonntags zur Kirche“, soll Steve McQueen, in Hollywood bekannt als „King of Cool“, über seinen Hudson Wasp aus dem Baujahr 1952 gesagt haben. Ein Wagen zum gemütlichen Cruisen also, und bestimmt kein Auto für die Rennstrecke, auf der sich McQueen, wenn er nicht gerade vor der Kamera stand oft und gerne aufhielt. Der türkisfarbene Zweitürer mit Weißwandreifen, geteilter Windschutzscheibe und schwarz lackiertem Dach, wird am 9. Oktober vom Auktionshaus RM Sotheby's versteigert.

Leapmotor ist hat auf dem CAR Symposium in Bochum das Design des i C10 enthüllt. Nachdem es bislang nur Teaser-Bilder gab, hat die chinesische Stellantis-Marke das Branchentreffen genutzt, um die ersten Aufnahmen ihres von Fahrzeugveredler Irmscher getunten Spitzenmodells zu veröffentlichen.

Ducati hebt das Serien-Superbike auf ein neues Level: Die frisch vorgestellte Panigale V4 R ist nicht weniger als ein MotoGP-Ableger für die Straße – mit 218 PS in Euro-5+-Konfiguration, 16.500 U/min im sechsten Gang und einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h mit Racing-Auspuffanlage. Damit bewegt sich das Motorrad in einem Geschwindigkeitsbereich, der bislang ausschließlich der MotoGP vorbehalten war.